Los 3.0 y 2.0 de Porsche, elegidos ‘Motores del Año’

Motores bóxer y turbo de Porsche, 40 años de éxito. El motor 3.0 del Porsche 911 y el 2.0 de los Porsche 718 Boxster y Cayman fueron elegidos ‘Motores del Año’ en las categorías de 2.5 a 3.0 litros y de 1.8 a 2.0 litros, respectivamente. La distinción fue otorgada en Inglaterra por un jurado internacional compuesto por 58 periodistas especializados de la industria automotriz de 31 países.

Detrás de los rediseñados motores bóxer de Porsche hay más de cuatro décadas de experiencia con motores sobrealimentados con turbo, tanto para autos de competición como para deportivos de serie. El concepto turbo de Porsche aumenta las prestaciones a la vez que consigue una mejora en los consumos de combustible.


El motor biturbo de seis cilindros y tres litros, que repite el premio por segundo año consecutivo, está montado en las diferentes versiones de los Porsche 911 Carrera, Carrera S y Carrera GTS, modelos que están disponibles en América Latina y el Caribe. En su versión básica este motor entrega 370 caballos de potencia (272 kW) y 450 Nm de par motor, mientras que el motor de los modelos S tiene una potencia de 420 caballos (309 kW) y un par motor de 500 Nm. En el caso del GTS el caballaje sube a 450 (331 kW) y el par motor a 550 Nm.

“Ya que hoy en día casi todos los modelos 911 están sobrealimentados por turbo, la nostalgia ha sido remplazada por puro rendimiento”, dijo uno de los jurados, el periodista holandés Sjoerd van Bilsen. Por su parte, Natan Tazelaar, también holandés dijo: “Porsche redujo el cilindraje y agregó turbos, pero no acabó con el espíritu agreste del motor plano de seis cilindros. Resultado mágico, magnífica ingeniería”.

Los cilindros del 3.0 tienen un diámetro de 91,0 mm y una carrea de 76,4 mm. Este motor tiene un sistema integrado de cárter seco y una relación de compresión de 10,0:1. Su gran rendimiento es cortesía del turbocompresor, la inyección directa de combustible de la alta presión y los materiales ligeros utilizados en piezas claves como el cigüeñal y el cárter, mientras que la capacidad de del motor de desconectar los sistemas auxiliares de agua y aire acondicionado ayudan a reducir las pérdidas de bombeo. Estos cambios ofrecen hasta un 12 por ciento de ahorro de combustible en comparación con el motor predecesor.


Por su parte, el motor que montan los 718 Boxster y Cayman es un bóxer de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo y una cilindrada de dos litros que ofrece 300 caballos de potencia (220 kW) y un par máximo de 380 Newton metro, disponible entre las 1.950 y las 4.500 revoluciones. La relación de compresión es de 9,5:1, mientras que el diámetro y la carrera de los cilindros es de 911 mm y 76,4 mm.

“Brillante respuesta de aceleración a cualquier velocidad del motor, junto con unas características casi perfectas de sonido, vibración y dureza (NVH, por sus siglas en inglés); si tiene que ser un cuatro cilindros, Porsche sabe la mejor manera de hacerlo”, dijo el jurado y periodista estadounidense William Visnic. “Entre un muy parejo grupo de competidores, el cuatro cilindros de Porsche se encuentra en la cima, irradiando rendimiento, carácter y mucha clase”, dijo por su parte Dean Slavnich, presidente adjunto de los Premios Internacionales Motor del Año.

Desde hace 19 años el conglomerado inglés UKIP Media & Events Automotive Magazines organiza los Premios Internacionales Motor del Año.

Resultados
Categoría 2.5 a 3.0 litros
1. Porsche 3-litros seis cilindros turbo: 310 puntos

2. BMW M 3-litros seis cilindros twin-turbo: 135
3. Fiat Chrysler 2.9-litros V6 twin-turbo: 114
4. BMW M Performance 3-litros quad-turbo diésel seis cilindros: 83
5. Mercedes-AMG 3-litros V6 twin-turbo: 74
6. BMW 3-litros twin-turbo seis cilindros 62

Categoría 1.8 a 2.0
1. Porsche 2-litros turbo: 182 puntos

2. Mercedes-AMG 2-litros turbo: 176
3. Audi 2-litros cuatro cilindros TFSI: 164
4. Volvo 2-litros turboalimentado sobrecargado híbrido eléctrico-gasolina: 129
5. BMW 2-litros twin-turbo cuatro cilindros: 82
6. Volvo 2-litros turboalimentado sobrecargado cuatro cilindros: 80